Is iad an Airbus A350 agus an Boeing 787 príomhshamhlacha go leor aerlínte móra ar fud an domhain. Ó pheirspictíocht na n-aerlínte, is féidir leis an dá aerárthach leathanchoirp seo cothromaíocht ollmhór a thabhairt idir buntáistí eacnamaíocha agus taithí an chustaiméara le linn eitiltí fad-achair. Agus tagann an buntáiste seo as an úsáid a bhaintear as ábhair chomhchodacha le haghaidh monaraíochta.
Luach feidhme ábhar ilchodach
Tá stair fhada ag baint le hábhair ilchodacha a úsáid san eitlíocht tráchtála. Tá páirteanna ilchodacha, amhail sciatháin agus eireabaill, in úsáid ag eitleáin phaisinéirí caolchoirp amhail an Airbus A320 cheana féin. Úsáideann eitleáin phaisinéirí leathanchoirp, amhail an Airbus A380, ábhair ilchodacha freisin, agus tá níos mó ná 20% den fhiúsáiste déanta as ábhair ilchodacha. Le blianta beaga anuas, tá méadú suntasach tagtha ar úsáid ábhar ilchodach in aerárthaí eitlíochta tráchtála agus tá sé ina ábhar colúin i réimse na heitlíochta. Ní haon ionadh an feiniméan seo, mar tá go leor airíonna buntáistí ag baint le hábhair ilchodacha.
I gcomparáid le hábhair chaighdeánacha amhail alúmanam, tá an buntáiste ag ábhair chomhchodacha go bhfuil siad éadrom. Ina theannta sin, ní bheidh tosca seachtracha comhshaoil ina gcúis le caitheamh an ábhair chomhchodach. Is é seo an phríomhchúis go bhfuil níos mó ná leath de na heitleáin paisinéirí Airbus A350 agus Boeing 787 déanta as ábhair chomhchodacha.
Feidhmiú ábhar ilchodach i 787
I struchtúr an Boeing 787, is ionann ábhair chomhchodacha agus 50%, alúmanam 20%, tíotáiniam 15%, cruach 10%, agus 5% d'ábhair eile. Is féidir le Boeing leas a bhaint as an struchtúr seo agus méid suntasach meáchain a laghdú. Ós rud é go bhfuil formhór an struchtúir déanta suas de ábhair chomhchodacha, tá meáchan iomlán an aerárthaigh paisinéirí laghdaithe faoi 20% ar an meán. Ina theannta sin, is féidir an struchtúr ilchodach a oiriúnú chun aon chruth a mhonarú. Dá bhrí sin, d'úsáid Boeing ilchodanna sorcóireacha chun fuselage an 787 a dhéanamh.
Úsáideann an Boeing 787 ábhair chomhchodacha níos mó ná aon aerárthach tráchtála Boeing roimhe seo. I gcodarsnacht leis sin, níor bhain ach 10% d'ábhair chomhchodacha an Boeing 777. Dúirt Boeing go raibh tionchar níos leithne ag an méadú ar úsáid ábhar comhchodach ar thimthriall monaraíochta aerárthaí paisinéirí. Go ginearálta, tá roinnt ábhar éagsúil i dtimthriall táirgthe aerárthaí. Tuigeann Airbus agus Boeing araon, ar mhaithe le sábháilteacht agus buntáistí costais fhadtéarmacha, go gcaithfear an próiseas monaraíochta a chothromú go cúramach.
Tá muinín mhór ag Airbus as ábhair chomhchodacha, agus tá siad an-tugtha do phlaistigh athneartaithe le snáithín carbóin (CFRP). Dúirt Airbus go bhfuil fhiúsáiste ilchodach an aerárthaigh níos láidre agus níos éadroime. Mar gheall ar an laghdú ar chaitheamh agus cuimilt, is féidir cothabháil struchtúr fhiúsáiste an Airbus A350 a laghdú le linn seirbhíse. Mar shampla, tá an tasc cothabhála ar struchtúr fhiúsáiste an Airbus A350 laghdaithe 50%. Ina theannta sin, ní gá ach cigireacht a dhéanamh ar fhiúsáiste an Airbus A350 uair amháin gach 12 bliana, agus is uair amháin gach 8 mbliana an t-am cigireachta don Airbus A380.
Am an phoist: 9 Meán Fómhair 2021
