Tá mo thír féin tar éis dul chun cinn mór nuálaíochta a dhéanamh i réimse Maglev ardluais. Ar 20 Iúil, rinneadh córas iompair maglev 600 km/h mo thír féin, a d'fhorbair CRRC agus a bhfuil cearta maoine intleachtúla neamhspleácha aige, a rolladh amach go rathúil ón líne tionóil i Qingdao. Is é seo an chéad chóras iompair Maglev ardluais ar domhan atá deartha chun 600 km/h a bhaint amach. Tá mo thír féin tar éis máistreacht a fháil ar an tsraith iomlán de chumais teicneolaíochta agus innealtóireachta Maglev ardluais.
D'fhonn an phríomhtheicneolaíocht a bhaineann le Maglev ardluais a mháistir, faoi thacaíocht an Phríomh-Chlár Taighde agus Forbartha Náisiúnta “13ú cúig bliana” de chuid na hAireachta Eolaíochta agus Teicneolaíochta, tugann an príomhthionscadal speisialta idirthurais iarnróid, arna eagrú ag CRRC agus faoi stiúir CRRC Sifang Co., Ltd. Sheol ollscoileanna, institiúidí taighde agus fiontair “táirgeadh, staidéar, taighde agus cur i bhfeidhm” i gcomhpháirt le córas iompair Maglev ardluais a fhorbairt le luas 600 ciliméadar san uair.
Seoladh an tionscadal i mí Dheireadh Fómhair 2016, agus forbraíodh fréamhshamhail tástála in 2019. Rinneadh tástáil rathúil air ar líne tástála Ollscoil Tongji i Shanghai i Meitheamh 2020. Tar éis an chórais a leasfheabhsú, socraíodh an plean teicniúil deiridh agus forbraíodh córas iomlán i mí Eanáir 2021 agus thosaigh sé i gcomhpháirt agus comh-thástáil sé mhí.
Go dtí seo, tar éis 5 bliana de thaighde, seoladh an córas iompair maglev ardluais 600km/h go hoifigiúil, ag cur isteach go rathúil ar phríomhtheicneolaíochtaí, agus réitíodh an córas na fadhbanna a bhaineann le feabhsú luais, inoiriúnaitheacht chasta timpeallachta, agus croí-logánú córais, agus comhtháthú córais réadaithe, feithiclí, agus tarraingt. Móróga móra i sraitheanna iomlána de theicneolaíochtaí innealtóireachta amhail soláthar cumhachta, cumarsáid rialaithe oibríochta, agus rianta líne.
D'fhorbair sé go neamhspleách an chéad 5 shraith de 600 ciliméadar in aghaidh na huaire, traenacha innealtóireachta maglev ardluais. Forbraíodh cineál nua ceann agus tuaslagán aerdinimiciúil chun na fadhbanna aerdinimiciúla a réiteach faoi choinníollacha luais ard-ard. Ag baint úsáide as ard-táthú hibrideach léasair agus teicneolaíocht snáithín carbóin, forbraíodh comhlacht carranna éadrom agus ard-neart a fhreastalaíonn ar riachtanais ualach-ard-ard-luas-ard-ard-luas. Forbraíodh go neamhspleách ar threoir fionraí agus ar fheistí suímh tomhais luais, agus tá an leibhéal ceannais idirnáisiúnta bainte amach ag an gcruinneas rialaithe. Briseadh tríd an bpríomhphróiseas monaraíochta agus máistreacht a dhéanamh ar theicneolaíocht déantúsaíochta na bpríomh -phríomh -chomhpháirteanna amhail fráma fionraí, leictreamaighnéad agus rialtóir.
Sháraigh sé príomhtheicneolaíochtaí amhail tiontaire tarraingthe ardchumhachta IGCT agus rialú tarraingthe sioncronach ard-bheachtais, agus chríochnaigh sé an fhorbairt neamhspleách ar chóras soláthair cumhachta tarraingthe maglev ardluais. Máistir na príomhtheicneolaíochtaí a bhaineann le cumarsáid feithiclí go talamh faoi choinníollacha ardluais, mar shampla tarchur moille ultra-íseal agus rialú aistrithe críochdheighilte, agus nuálaíocht agus bunú córas rialaithe iompair Maglev ardluais a dhéanann oiriúnú do oibriú uathoibríoch rianaithe na líne trunk fad-achair. Forbraíodh léas rianta ard-bheachtais nua a shásaíonn rith ardluais agus réidh na dtraenacha.
Innovate i gcomhtháthú an chórais, briseadh trí scrogaill theicniúla i gcásanna feidhmithe agus inoiriúnaitheacht chasta timpeallachta, ionas gur féidir le maglev ardluais freastal ar riachtanais na n-iarratas fad-achair, comaitéireachta agus il-Sismerio, agus dul in oiriúint do thimpeallachtaí geografacha agus aeráide casta mar tholláin abhann, ard-fhuar, ardteocht agus ard-taise.
Faoi láthair, tá an comhtháthú agus an comh-choigeartú córais críochnaithe ag an gcóras iompair Maglev ardluais in aghaidh na huaire, agus tá fionraí cobhsaí agus oibriú dinimiciúil bainte amach ag na cúig thraein mharaithe ar an líne choimisiúnaithe in-phlandaí, le feidhmíocht fheidhmiúil mhaith.
Dar le Ding Sansan, príomh-innealtóir teicniúil an tionscadail Maglev ardluais agus an Leas-Phríomh-Innealtóir CRRC Sifang Co., Ltd. Is é an bunphrionsabal a bhaineann le gnáth-theicneolaíocht treorach aibí agus iontaofa a ghlacadh ná mealladh leictreamaighnéadach a úsáid chun an traein a chur ar an mbóthar chun oibríocht neamh-theagmhála a bhaint amach. Tá na buntáistí teicniúla aige maidir le hard-éifeachtúlacht, cumas tapa, sábháilte agus iontaofa, láidir iompair, maoirsiú solúbtha, compordach ar-am, cothabháil áisiúil, agus cosaint chomhshaoil.
Is é an Maglev ardluais le luas 600 ciliméadar san uair an fheithicil talún is tapúla is féidir a bhaint amach faoi láthair. Arna ríomh de réir an ama taistil iarbhír “ó dhoras go doras”, is é an modh iompair is tapúla é laistigh de achar 1,500 ciliméadar.
Glacann sé le struchtúr oibriúcháin “iarnród carranna”, atá sábháilte agus iontaofa. Socraítear an córas soláthair cumhachta tarraingthe ar an talamh, agus cuirtear an chumhacht ar fáil i rannóga de réir shuíomh na traenach. Ní ritheann ach traein amháin sa chuid in aice láimhe, agus go bunúsach níl aon bhaol ann go dtarlóidh imbhualadh cúil. Baineann leibhéal GoA3 go hiomlán uathoibríoch le leibhéal Goa3 a bhaint amach, agus comhlíonann cosaint sábháilteachta an chórais an ceanglas is airde ar leibhéal sábháilteachta SIL4.
Tá an spás fairsing agus tá an turas compordach. Is féidir le rannóg amháin níos mó ná 100 paisinéir a iompar, agus is féidir é a ghrúpáil go solúbtha sa raon 2 go 10 bhfeithicil chun freastal ar riachtanais cumais éagsúla paisinéirí.
Níl aon teagmháil leis an mbóthar le linn tiomána, gan aon chaitheamh roth ná iarnróid, níos lú cothabhála, tréimhse athchóirithe fada, agus geilleagar maith i rith an timthrialla.
Mar mhodh iompair ardluais, is féidir le Maglev ardluais a bheith ar cheann de na bealaí éifeachtacha a bhaineann le taisteal ardluais agus ardcháilíochta, ag saibhriú líonra iompair tríthoiseach tríthoiseach mo thíre.
Tá a chásanna iarratais éagsúil, agus is féidir é a úsáid le haghaidh trácht comaitéara ardluais i gceirtleáin uirbeacha, trácht comhtháite idir croí-chathracha, agus trácht conaire le naisc fad-achair agus éifeachtúla. Faoi láthair, tá méadú ag teacht ar an éileamh ar thaisteal ardluais ag sreabhadh paisinéirí gnó, sreabhadh turasóireachta agus sreabhadh paisinéirí comaitéara a eascraíonn as forbairt eacnamaíoch mo thíre. Mar fhorlíonadh úsáideach ar iompar ardluais, is féidir le Maglev ardluais freastal ar riachtanais taistil éagsúlaithe agus forbairt chomhordaithe an chomhtháthaithe eacnamaíochta réigiúnaigh a chur chun cinn.
Tuigtear, ag díriú ar innealtóireacht agus ar thionsclaíocht, go bhfuil CRRC Sifang tar éis ionad turgnamhach comhtháite agus ionaid táirgthe trialach chomhtháite ardluais a thógáil san Ionad Náisiúnta Nuálaíochta Teicneolaíochta Traenach Náisiúnta. Tá feithiclí tógtha ag an aonad comhair laistigh de na Náisiúin Aontaithe, soláthar cumhachta tarraingthe, cumarsáid rialaithe oibríochta, agus línte. Tá slabhra tionsclaíoch logánta tógtha ag an ardán insamhalta agus tástála córais inmheánaigh ó chroí -chomhpháirteanna, príomhchórais go comhtháthú córais.
Am Post: Iúil-22-2021 
