tá dul chun cinn mór nuálaíochta déanta ag mo thír i réimse na maglev ardluais.Ar 20 Iúil, d'éirigh le córas iompair maglev ardluais 600 km/h mo thír, a d'fhorbair CRRC agus a bhfuil cearta maoine intleachtúla go hiomlán neamhspleách aige, a rolladh as an líne tionóil i Qingdao.Is é seo an chéad chóras iompair maglev ardluais ar domhan atá deartha chun 600 km/u a bhaint amach.tá máistreacht déanta ag mo thír ar an sraith iomlán de theicneolaíocht maglev ardluais agus cumais innealtóireachta.
Chun máistreacht a fháil ar phríomhtheicneolaíocht maglev ardluais, faoi thacaíocht an “13ú Príomh-Chlár Taighde agus Forbartha Cúig Bliana” de chuid na hAireachta Eolaíochta agus Teicneolaíochta, an Príomhthionscadal Speisialta um Ard-Iompar Iarnróid, arna eagrú ag CRRC agus faoi stiúir CRRC Sifang Co., Ltd, tugann sé le chéile níos mó ná 30 maglev intíre agus páirceanna iarnróid ardluais.Sheol ollscoileanna, institiúidí taighde agus fiontair “táirgeadh, staidéar, taighde agus feidhmiú” forbairt córas iompair maglev ardluais le luas 600 ciliméadar in aghaidh na huaire.
Seoladh an tionscadal i mí Dheireadh Fómhair 2016, agus forbraíodh fréamhshamhail tástála i 2019. Rinneadh tástáil rathúil ar líne tástála Ollscoil Tongji i Shanghai i mí an Mheithimh 2020. Tar éis leas iomlán a bhaint as an gcóras, socraíodh an plean teicniúil deiridh agus forbraíodh córas iomlán i mí Eanáir 2021. Agus cuireadh tús le comhthástáil dífhabhtaithe agus comhpháirteacha sé mhí.
Go dtí seo, tar éis 5 bliana de thaighde, seoladh an córas iompair maglev ardluais 600km/h go hoifigiúil, d'éirigh leis na príomhtheicneolaíochtaí lárnacha a shárú, agus réitigh an córas na fadhbanna a bhaineann le feabhsú luais, inoiriúnaitheacht timpeallachta casta, agus logánú croí-chórais, agus thuig sé. comhtháthú córas, feithiclí, agus tarraingt.Dul chun cinn mór i dtacar iomlán de theicneolaíochtaí innealtóireachta cosúil le soláthar cumhachta, cumarsáid rialaithe oibríochta, agus rianta líne.
Forbraíodh go neamhspleách na chéad 5 shraith de 600 ciliméadar san uair de thraenacha innealtóireachta maglev ardluais i mo thír.Forbraíodh cineál ceann nua agus réiteach aerdinimiciúil chun na fadhbanna aerdinimiciúla a réiteach faoi choinníollacha ardluais.Ag baint úsáide as teicneolaíocht táthú hibrideach léasair chun cinn agus snáithín carbóin, forbraíodh comhlacht gluaisteán éadrom agus ard-neart a chomhlíonann riachtanais ualachiompartha aer-daingean ultra-ardluais.Feistí suite treorach fionraí agus tomhais luas forbartha go neamhspleách, agus tá an cruinneas rialaithe tar éis an leibhéal tosaigh idirnáisiúnta a bhaint amach.Briseadh tríd an bpróiseas déantúsaíochta eochair agus máistir an teicneolaíocht déantúsaíochta na gcomhpháirteanna lárnacha tábhachtacha cosúil le fráma fionraí, leictreamaighnéad agus rialtóir.
Sáraíodh príomhtheicneolaíochtaí cosúil le tiontaire tarraingthe IGCT ard-chumhachta agus rialú tarraingthe sioncrónach ard-chruinneas, agus chríochnaigh sé forbairt neamhspleách ar chóras soláthair cumhachta tarraingthe maglev ardluais.Máistreacht a fháil ar na príomhtheicneolaíochtaí cumarsáide feithicle go talamh faoi choinníollacha ardluais, mar shampla tarchur moill ultra-íseal agus rialú aistrithe críochdheighilte, agus nuáil agus bunú córas rialaithe iompair maglev ardluais a oiriúnú d'oibriú rianú uathoibríoch an líne trunk fad-achair.Forbraíodh léas rian ardchruinneas nua a shásaíonn rith ardluais agus rianúil na dtraenacha.
Nuáil i gcomhtháthú an chórais, briseadh trí scrogaill theicniúla i gcásanna iarratais agus inoiriúnaitheacht timpeallachta casta, ionas gur féidir le maglev ardluais freastal ar riachtanais iarratais fad-achair, comaitéireachta agus il-chásanna, agus oiriúnú do thimpeallachtaí geografacha agus aeráide casta mar abhainn tolláin, fuar ard, teocht ard agus taise ard.
Faoi láthair, tá an córas iompair maglev ardluais 600 ciliméadar in aghaidh na huaire tar éis comhtháthú agus coigeartú comhpháirteach an chórais a chomhlánú, agus tá fionraí cobhsaí agus oibriú dinimiciúil ar an líne coimisiúnaithe in-ghléasra réadaithe ag na cúig thraenacha marshalling ar an líne coimisiúnaithe in-ghléasra, le dea-fheidhmíocht fheidhmiúil.
De réir Ding Sansan, príomh-innealtóir teicniúil an tionscadail maglev ardluais agus leas-phríomh-innealtóir CRRC Sifang Co., Ltd., is é an maglev ardluais as an líne tionóil an chéad chóras iompair maglev ardluais ar domhan le luas. de 600 ciliméadar in aghaidh na huaire.Is é an bunphrionsabal a bhaineann le gnáth-theicneolaíocht treorach aibí agus iontaofa a ghlacadh ná úsáid a bhaint as tarraingt leictreamaighnéadach chun an traein a ligean ar an mbóthar chun oibriú neamhtheagmhála a bhaint amach.Tá na buntáistí teicniúla aige maidir le héifeachtacht ard, tapa, sábháilte agus iontaofa, cumas iompair láidir, marshalling solúbtha, compordach in am, cothabháil áisiúil, agus cosaint an chomhshaoil.
Is é an maglev ardluais le luas 600 ciliméadar san uair an fheithicil talún is tapúla is féidir a bhaint amach faoi láthair.Ríomhtar é de réir an ama taistil iarbhír “doras go doras”, is é an modh iompair is tapúla laistigh d'achar 1,500 ciliméadar.
Glacann sé le struchtúr oibriúcháin “iarnród coinneála gluaisteán”, atá sábháilte agus iontaofa.Socraítear an córas soláthair cumhachta tarraingthe ar an talamh, agus soláthraítear an chumhacht i gcodanna de réir seasamh na traenach.Ní ritheann ach traein amháin sa chuid in aice láimhe, agus go bunúsach níl aon bhaol go dtarlódh imbhualadh cúil.Oibriú go hiomlán uathoibríoch leibhéal GOA3 a bhaint amach, agus comhlíonann cosaint sábháilteachta an chórais an riachtanas leibhéal sábháilteachta is airde de SIL4.
Tá an spás mór agus tá an turas compordach.Is féidir le rannóg amháin níos mó ná 100 paisinéir a iompar, agus is féidir é a ghrúpáil go solúbtha sa raon 2 go 10 bhfeithicil chun freastal ar riachtanais cumais éagsúla paisinéirí.
Gan aon teagmháil leis an rian le linn na tiomána, gan aon chaitheamh rotha nó iarnróid, níos lú cothabhála, tréimhse athchóirithe fada, agus geilleagar maith ar feadh an tsaoilré.
Mar mhodh iompair ardluais, is féidir le maglev ardluais a bheith ar cheann de na bealaí éifeachtacha taistil ardluais agus ardchaighdeáin, rud a shaibhríonn líonra cuimsitheach iompair tríthoiseach mo thír.
Tá a chásanna iarratais éagsúil, agus is féidir é a úsáid le haghaidh tráchta comaitéireachta ardluais i gceirtleáin uirbeacha, trácht comhtháite idir príomhchathracha, agus trácht conaire le naisc fad-achair agus éifeachtacha.Faoi láthair, tá méadú ag teacht ar an éileamh ar thaisteal ardluais trí shreabhadh paisinéirí gnó, ar shreabhadh turasóireachta agus ar shreabhadh paisinéirí comaitéireachta de bharr forbairt eacnamaíoch mo thíre.Mar fhorlíonadh úsáideach d'iompar ardluais, is féidir le maglev ardluais freastal ar riachtanais taistil éagsúlaithe agus forbairt chomhordaithe ar chomhtháthú eacnamaíoch réigiúnach a chur chun cinn.
Tuigtear, ag díriú ar innealtóireacht agus tionsclaíocht, go bhfuil CRRC Sifang tar éis ionad turgnamhach comhtháite ardluais maglev agus ionad táirgthe trialach a thógáil san Ionad Náisiúnta um Nuálaíocht Teicneolaíochta Traenach Ardluais.Tá feithiclí, soláthar cumhachta tarraingthe, cumarsáid rialaithe oibríochta, agus línte tógtha ag an aonad comhair laistigh de na Náisiúin Aontaithe.Tá an t-ardán insamhalta agus tástála córais inmheánaigh rian tar éis slabhra tionsclaíoch áitiúil a thógáil ó chroí-chomhpháirteanna, príomhchórais go comhtháthú córas.
Am postála: Iúil-22-2021 
