Tá dul chun cinn mór nuálaíochta déanta ag mo thír i réimse an mhaglev ardluais. Ar an 20 Iúil, rolladh córas iompair maglev ardluais 600 km/u mo thíre, a d'fhorbair CRRC agus a bhfuil cearta maoine intleachtúla neamhspleácha go hiomlán aige, den líne tionóil go rathúil i Qingdao. Seo an chéad chóras iompair maglev ardluais ar domhan atá deartha chun 600 km/u a bhaint amach. Tá máistreacht faighte ag mo thír ar an tsraith iomlán teicneolaíochta agus cumais innealtóireachta maglev ardluais.
Chun máistreacht a fháil ar phríomhtheicneolaíocht an mhaglev ardluais, faoi thacaíocht an “13ú Clár Taighde agus Forbartha Náisiúnta Cúig Bliana” de chuid na hAireachta Eolaíochta agus Teicneolaíochta, tugann an Tionscadal Speisialta um Ard-Idirthuras Iarnróid, arna eagrú ag CRRC agus faoi stiúir CRRC Sifang Co., Ltd., le chéile níos mó ná 30 réimse iarnróid mhaglev agus ardluais intíre. Sheol ollscoileanna, institiúidí taighde agus fiontair “táirgeadh, staidéar, taighde agus cur i bhfeidhm” le chéile forbairt córais iompair mhaglev ardluais le luas 600 ciliméadar san uair.
Seoladh an tionscadal i mí Dheireadh Fómhair 2016, agus forbraíodh fréamhshamhail tástála in 2019. Rinneadh tástáil rathúil air ar líne tástála Ollscoil Tongji i Shanghai i mí an Mheithimh 2020. Tar éis an chórais a bharrfheabhsú, cinneadh an plean teicniúil deiridh agus forbraíodh córas iomlán i mí Eanáir 2021. Agus cuireadh tús le dífhabhtú comhpháirteach agus tástáil chomhpháirteach sé mhí.
Go dtí seo, tar éis 5 bliana taighde, seoladh an córas iompair maglev ardluais 600km/u go hoifigiúil, ag baint amach teicneolaíochtaí lárnacha tábhachtacha go rathúil, agus réitigh an córas na fadhbanna a bhaineann le feabhsú luais, inoiriúnaitheacht chomhshaoil chasta, agus logánú an chórais chroíláir, agus bhain sé comhtháthú córais, feithiclí agus tarraingt amach. Dul chun cinn mór i dtaca le tacair iomlána teicneolaíochtaí innealtóireachta amhail soláthar cumhachta, cumarsáid rialaithe oibríochta, agus rianta líne.
D'fhorbair mé go neamhspleách na chéad 5 shraith traenacha innealtóireachta maglev ardluais 600 ciliméadar san uair i mo thír féin. Forbraíodh cineál ceann nua agus réiteach aerodinimiciúil chun na fadhbanna aerodinimiciúla faoi dhálaí ultra-ardluais a réiteach. Ag baint úsáide as teicneolaíocht táthú hibrideach léasair agus snáithín carbóin chun cinn, forbraíodh corp gluaisteáin éadrom agus ard-neart a chomhlíonann riachtanais ualachiompartha aerdhíonach ultra-ardluais. Forbraíodh feistí suite treorach fionraí agus tomhais luais go neamhspleách, agus tá an cruinneas rialaithe bainte amach ag an leibhéal ceannródaíoch idirnáisiúnta. Bris tríd an bpróiseas monaraíochta tábhachtach agus máistreacht a dhéanamh ar theicneolaíocht monaraíochta na bpríomhchodanna lárnacha amhail fráma fionraí, leictreamaighnéad agus rialtóir.
Sáraíodh teicneolaíochtaí tábhachtacha amhail tiontaire tarraingthe IGCT ardchumhachta agus rialú tarraingthe sioncrónach ardchruinneas, agus críochnaíodh forbairt neamhspleách chóras soláthair cumhachta tarraingthe maglev ardluais. Máistreacht a dhéanamh ar na teicneolaíochtaí tábhachtacha cumarsáide feithicle-go-talamh faoi dhálaí ardluais, amhail tarchur moille thar a bheith íseal agus rialú láimhseála deighilte, agus nuáil agus córas rialaithe iompair maglev ardluais a bhunú a oireann d'oibriú rianaithe uathoibríoch an líne trunk fad-achair. Forbraíodh bhíoma riain ardchruinneas nua a shásaíonn rith ardluais agus réidh traenacha.
Nuálaíocht a dhéanamh i gcomhtháthú córas, bacainní teicniúla a bhriseadh i gcásanna feidhmchláir agus inoiriúnaitheacht chomhshaoil chasta, ionas gur féidir le maglev ardluais freastal ar riachtanais feidhmchlár fad-achair, comaitéireachta agus ilchásanna, agus oiriúnú do thimpeallachtaí geografacha agus aeráide casta amhail tolláin abhann, fuacht ard, teocht ard agus taise ard.
Faoi láthair, tá an comhtháthú agus an coigeartú comhpháirteach córais críochnaithe ag an gcóras iompair maglev ardluais 600 ciliméadar san uair, agus tá fionraí cobhsaí agus oibriú dinimiciúil bainte amach ag na cúig thraein shórúcháin ar an líne choimisiúnaithe intí, le feidhmíocht mhaith fheidhmiúil.
De réir Ding Sansan, príomhinnealtóir teicniúil an tionscadail maglev ardluais agus leas-phríomhinnealtóir CRRC Sifang Co., Ltd., is é an maglev ardluais atá as an líne tionóil an chéad chóras iompair maglev ardluais ar domhan le luas 600 ciliméadar san uair. Is é bunphrionsabal ghlacadh teicneolaíocht treorach gnáth aibí agus iontaofa ná tarraingt leictreamaighnéadach a úsáid chun an traein a chur ag eitilt ar an mbóthar chun oibriú neamh-theagmhála a bhaint amach. Tá na buntáistí teicniúla a bhaineann le hardéifeachtúlacht, gasta, sábháilteacht agus iontaofacht, cumas iompair láidir, eagrú solúbtha, compordach ar an am, cothabháil áisiúil, agus cosaint an chomhshaoil ann.
Is é an maglev ardluais le luas 600 ciliméadar san uair an fheithicil talún is tapúla is féidir a bhaint amach faoi láthair. Ríomhtar de réir an ama taistil iarbhír “ó dhoras go doras”, is é an modh iompair is tapúla laistigh d’achar 1,500 ciliméadar.
Glacann sé struchtúr oibriúcháin “iarnród coinneála gluaisteán”, atá sábháilte agus iontaofa. Tá an córas soláthair cumhachta tarraingthe socraithe ar an talamh, agus soláthraítear an chumhacht i rannóga de réir shuíomh an traenach. Ní ritheann ach traein amháin sa chuid in aice láimhe, agus níl aon bhaol imbhuailte cúil ann go bunúsach. Baintear oibriú lán-uathoibríoch leibhéal GOA3 amach, agus comhlíonann cosaint sábháilteachta an chórais an riachtanas sábháilteachta is airde de SIL4.
Tá an spás fairsing agus tá an turas compordach. Is féidir le haon chuid amháin níos mó ná 100 paisinéir a iompar, agus is féidir é a ghrúpáil go solúbtha i raon 2 go 10 bhfeithicil chun freastal ar riachtanais acmhainneachtaí paisinéirí éagsúla.
Gan aon teagmháil leis an mbóthar rian le linn tiomána, gan aon chaitheamh rotha ná ráille, níos lú cothabhála, tréimhse fhada athchóirithe, agus dea-gheilleagar ar feadh an timthrialla saoil.
Mar mhodh iompair ardluais, is féidir le maglev ardluais a bheith ar cheann de na bealaí éifeachtacha chun taisteal ardluais agus ardchaighdeáin a dhéanamh, rud a shaibhríonn líonra iompair tríthoiseach cuimsitheach mo thíre.
Tá a chásanna feidhmchláir éagsúil, agus is féidir é a úsáid le haghaidh tráchta comaitéireachta ardluais i gceantair uirbeacha, tráchta comhtháite idir cathracha lárnacha, agus tráchta conaire le naisc fad-achair agus éifeachtúla. Faoi láthair, tá an t-éileamh ar thaisteal ardluais de bharr sreabhadh paisinéirí gnó, sreabhadh turasóireachta agus sreabhadh paisinéirí comaitéireachta de bharr fhorbairt eacnamaíoch mo thíre ag méadú. Mar fhorlíonadh úsáideach ar iompar ardluais, is féidir le maglev ardluais freastal ar riachtanais taistil éagsúlaithe agus forbairt chomhordaithe an chomhtháthaithe eacnamaíoch réigiúnach a chur chun cinn.
Tuigtear, agus é ag díriú ar innealtóireacht agus tionsclaíocht, gur thóg CRRC Sifang ionad turgnamhach comhtháite gairmiúil ardluais maglev agus ionad táirgthe trialach in Ionad Nuálaíochta Teicneolaíochta Traenach Ardluais Náisiúnta. Tá feithiclí, soláthar cumhachta tarraingthe, cumarsáid rialaithe oibríochta, agus línte tógtha ag an aonad comhair laistigh de na Náisiúin Aontaithe. Tá slabhra tionsclaíoch áitiúil tógtha ag an ardán insamhalta agus tástála córais inmheánaigh riain ó chomhpháirteanna lárnacha, príomhchórais go comhtháthú córais.
Am an phoist: 22 Iúil 2021 
