Baineann an leagan is déanaí de bhranda Misean R Car Rásaíochta GT uile-leictreach úsáid as go leor codanna déanta as plaisteach snáithín nádúrtha (NFRP). Tá an treisiú san ábhar seo díorthaithe ó snáithín lín i dtáirgeadh talmhaíochta. I gcomparáid le táirgeadh snáithín carbóin, laghdaíonn táirgeadh an snáithín in -athnuaite seo astaíochtaí CO2 faoi 85%. Déantar codanna seachtracha Misean R, mar shampla an spoiler tosaigh, na sciortaí taobh agus an diffuser, as an bplaisteach snáithín nádúrtha seo.
Ina theannta sin, úsáideann an carr rás leictreach seo coincheap cosanta rollover nua freisin: murab ionann agus an t -urrann paisinéirí cruach traidisiúnta a dhéantar trí tháthú, is féidir leis an struchtúr caighean a dhéantar as plaisteach snáithín carbóin (CFRP) an tiománaí a chosaint nuair a bhíonn an carr ag rolladh os a chionn. . Tá an struchtúr caighean snáithín carbóin seo ceangailte go díreach leis an díon agus is féidir é a fheiceáil ón taobh amuigh tríd an gcuid thrédhearcach. Cuireann sé ar chumas tiománaithe agus paisinéirí taithí a fháil ar an pléisiúr tiomána a thug an spás mór nua.
Plaistigh Treisithe Snáithín Nádúrtha Inbhuanaithe
Maidir le maisiú seachtrach, déantar doirse misean, sciatháin tosaigh agus cúil, painéil taobh agus midsection cúil go léir as NFRP. Treisítear an t -ábhar inbhuanaithe seo le snáithín lín, ar snáithín nádúrtha é nach gcuireann isteach ar shaothrú barra bia.
Déantar doirse, sciatháin tosaigh agus cúil, painéil taobh agus an lár -chuid cúil go léir déanta as NFRP
Tá an snáithín nádúrtha seo chomh éadrom le snáithín carbóin. I gcomparáid le snáithín carbóin, ní gá dó ach an meáchan a mhéadú níos lú ná 10% chun an déine a theastaíonn le haghaidh codanna leathstruchtúrtha a sholáthar. Ina theannta sin, tá buntáistí éiceolaíochta aige freisin: i gcomparáid le táirgeadh snáithín carbóin ag baint úsáide as próiseas comhchosúil, laghdaítear na hastaíochtaí CO2 a tháirgtear trí tháirgeadh an snáithín nádúrtha seo faoi 85%.
Chomh luath le 2016, sheol an t-automaker comhoibriú chun ábhair ilchodacha bith-snáithín a mhonarú atá oiriúnach d'iarratais ghluaisteáin. Ag tús 2019, seoladh samhail ClubSport Cayman GT4, agus ba é an chéad charr cine a tháirgtear é le painéal coirp ilchodach bith-snáithín.
Struchtúr nuálaíoch cáis déanta as ábhar ilchodach snáithín carbóin
Is é Exoskeleton an t-ainm a thugann innealtóirí agus dearthóirí ar struchtúr caighean snáithín carbóin an Mhisin R. Soláthraíonn an struchtúr caighean ilchodach snáithín carbóin seo an chosaint is fearr don tiománaí. Ag an am céanna, tá sé éadrom agus uathúil. Cuma dhifriúil.
Cruthaíonn an struchtúr cosanta seo díon an chairr, ar féidir é a fheiceáil ón taobh amuigh. Cosúil le struchtúr leath-adhmaid, soláthraíonn sé fráma atá comhdhéanta de 6 chuid thrédhearcacha déanta as polacharbónáit
Cruthaíonn an struchtúr cosanta seo díon an chairr, ar féidir é a fheiceáil ón taobh amuigh. Díreach cosúil le struchtúr leath-adhmaid, soláthraíonn sé fráma atá comhdhéanta de 6 chuid thrédhearcacha déanta as polacharbónáit, a ligeann do thiománaithe agus do phaisinéirí taithí a fháil ar an pléisiúr tiomána a bhaineann leis an spás mór nua. Tá roinnt dromchlaí trédhearcacha ann freisin, lena n -áirítear haiste éalaithe tiománaí inscortha, a chomhlíonann riachtanais an FIA maidir le carranna a rásaíocht do chomórtais idirnáisiúnta. Sa chineál seo tuaslagáin dín le exoskeleton, déantar barra frith-rollover soladach a chomhcheangal le rannóg dín sochorraithe.
Am Post: Deireadh Fómhair-29-2021 
