Úsáideann an leagan is déanaí de bhranda gluaisteáin rásaíochta GT uile-leictrigh Mission R go leor páirteanna atá déanta as plaisteach athneartaithe le snáithín nádúrtha (NFRP). Díorthaítear an t-athneartú san ábhar seo ó shnáithín líon i dtáirgeadh talmhaíochta. I gcomparáid le táirgeadh snáithín carbóin, laghdaíonn táirgeadh an tsnáithín in-athnuaite seo astaíochtaí CO2 faoi 85%. Tá páirteanna seachtracha Mission R, amhail an spoiler tosaigh, na sciortaí taobh agus an scaiptheoir, déanta as an plaisteach athneartaithe le snáithín nádúrtha seo.
Ina theannta sin, úsáideann an carr rásaíochta leictreach seo coincheap nua cosanta rollta freisin: murab ionann agus an urrann paisinéirí cruach traidisiúnta a dhéantar trí tháthú, is féidir leis an struchtúr cage atá déanta as plaisteach athneartaithe le snáithín carbóin (CFRP) an tiománaí a chosaint nuair a rollaíonn an carr. Tá an struchtúr cage snáithín carbóin seo ceangailte go díreach leis an díon agus is féidir é a fheiceáil ón taobh amuigh tríd an gcuid thrédhearcach. Cuireann sé ar chumas tiománaithe agus paisinéirí an pléisiúr tiomána a thugann an spás fairsing nua a bhlaiseadh.
Plaistigh threisithe le snáithíní nádúrtha inbhuanaithe
Maidir leis an maisiú seachtrach, tá doirse, sciatháin tosaigh agus cúil, painéil taobh agus lár-alt cúil Mission R uile déanta as NFRP. Tá an t-ábhar inbhuanaithe seo treisithe ag snáithín líon, ar snáithín nádúrtha é nach mbíonn tionchar aige ar shaothrú barra bia.
Tá doirse, sciatháin tosaigh agus cúil, painéil taobh agus an chuid lár cúil de chuid Mission R uile déanta as NFRP.
Tá an snáithín nádúrtha seo chomh héadrom le snáithín carbóin. I gcomparáid le snáithín carbóin, ní gá ach a mheáchan a mhéadú faoi níos lú ná 10% chun an déine atá riachtanach do chodanna leathstruchtúracha a sholáthar. Ina theannta sin, tá buntáistí éiceolaíocha aige freisin: I gcomparáid le táirgeadh snáithín carbóin ag baint úsáide as próiseas comhchosúil, laghdaítear na hastaíochtaí CO2 a tháirgeann táirgeadh an tsnáithín nádúrtha seo faoi 85%.
Chomh luath le 2016, sheol an déantóir gluaisteán comhoibriú chun ábhair chomhchodacha bithshnáithíneacha a mhonarú atá oiriúnach d’fheidhmchláir feithicleach. Ag tús 2019, seoladh samhail Cayman GT4 Clubsport, an chéad charr rásaíochta a tháirgtear go mais le painéal coirp chomhchodach bithshnáithíneach.
Struchtúr cage nuálach déanta as ábhar ilchodach snáithín carbóin
Is é eisceachnámharlach an t-ainm a thugann innealtóirí agus dearthóirí ar struchtúr cage snáithín carbóin tarraingteach Mission R. Soláthraíonn an struchtúr cage ilchodach snáithín carbóin seo an chosaint is fearr don tiománaí. Ag an am céanna, tá sé éadrom agus uathúil. Dealraíonn sé go bhfuil cuma dhifriúil air.
Is é an struchtúr cosanta seo díon an ghluaisteáin, ar féidir a fheiceáil ón taobh amuigh. Cosúil le struchtúr leath-adhmaid, soláthraíonn sé fráma atá comhdhéanta de 6 chuid thrédhearcacha déanta as polacharbónáit.
Is é an struchtúr cosanta seo díon an ghluaisteáin, ar féidir a fheiceáil ón taobh amuigh. Díreach cosúil le struchtúr leath-adhmaid, soláthraíonn sé fráma atá comhdhéanta de 6 chuid thrédhearcacha déanta as polacharbónáit, rud a ligeann do thiománaithe agus do phaisinéirí taitneamh a bhaint as an spás fairsing nua. Tá roinnt dromchlaí trédhearcacha ann freisin, lena n-áirítear haiste éalaithe tiománaí inscortha, a chomhlíonann ceanglais an FIA do ghluaisteáin rásaíochta do chomórtais idirnáisiúnta. Sa chineál seo réitigh díon le heacsachnámharlaigh, cuirtear barra frith-rollta soladach le chéile le cuid díon shochorraithe.
Am an phoist: 29 Deireadh Fómhair 2021 
