nuacht

Is é an difríocht is mó idir busanna fuinnimh nua snáithíní carbóin agus busanna traidisiúnta ná go nglacann siad le coincheap dearaidh carráistí i stíl subway.Glacann an fheithicil iomlán córas tiomáint fionraí neamhspleách taobh roth.Tá árasán, urlár íseal agus leagan amach aisle mór aige, a chuireann ar chumas paisinéirí dul ar bord agus marcaíocht i gcéim amháin gan bacainní.

Tuigtear go bhfuil ábhar ilchodach snáithín carbóin níos éadroime ná cóimhiotal alúmanam-maignéisiam agus níos láidre ná cruach.Is ábhar straitéiseach nua é a chomhtháthaíonn ábhair struchtúracha agus feidhmiúla.Úsáidtear go forleathan é i réimsí ard-deireadh mar eitlíocht agus aeraspáis, agus úsáidtear é i ndéantúsaíocht gluaisteán.Bhí ról an-mhaith ag an nuálaíocht sainchomhartha maidir le meáchan na feithicle a laghdú, neart an chomhlachta a fheabhsú, agus tomhaltas fuinnimh a laghdú.Tá sé bhuntáiste ag baint leis an mbus fuinnimh nua ábhar ilchodach snáithín carbóin a ceannaíodh an uair seo: “níos mó coigilte fuinnimh, níos eacnamaí, níos sábháilte, níos compordaí, saol fada, agus neamh-chreimneach”.I gcomparáid leis an gcomhlacht miotail, tá neart an chomhlachta feithicle 10% níos airde, laghdaítear an meáchan 30%, méadaítear an éifeachtúlacht marcaíochta 50% ar a laghad, agus méadaítear limistéar seasamh an líon céanna suíochán. níos mó ná 60%.Tá fuinneamh tionchair ábhar ilchodach snáithíní carbóin 5 huaire níos mó ná cruach agus 3 huaire níos mó ná alúmanam., Agus éiríonn an t-achar coscánaithe níos giorra tar éis meáchan éadrom, tá an fheithicil níos sábháilte a thiomáint, tá feidhmíocht na meáin cheimiceacha go maith, is féidir saol an chomhlachta a leathnú 6 go 8 mbliana, agus is fearr an taithí tiomána.