nuacht

Is é an difríocht is mó idir busanna nua-fhuinnimh snáithín carbóin agus busanna traidisiúnta ná go nglacann siad le coincheap dearaidh carráistí stíl fobhealach. Glacann an fheithicil ar fad córas tiomána fionraí neamhspleách taobh roth. Tá urlár cothrom, íseal agus leagan amach pasáiste mór aige, rud a chuireann ar chumas paisinéirí dul ar bord agus taisteal in aon chéim amháin gan bhacainní.

Tuigtear go bhfuil ábhar ilchodach snáithín carbóin níos éadroime ná cóimhiotal alúmanaim-mhaignéisiam agus níos láidre ná cruach. Is ábhar straitéiseach nua é a chomhtháthaíonn ábhair struchtúracha agus feidhmiúla. Úsáidtear go forleathan é i réimsí ardleibhéil ar nós eitlíochta agus aeraspáis, agus úsáidtear é i ndéantúsaíocht gluaisteán. Tá ról an-mhaith imeartha ag an nuálaíocht shuntasach seo maidir le meáchan na feithicle a laghdú, neart an choirp a fheabhsú, agus tomhaltas fuinnimh a laghdú. Tá sé bhuntáiste ag baint leis an mbus fuinnimh nua ábhar ilchodach snáithín carbóin a ceannaíodh an uair seo: “níos mó coigilte fuinnimh, níos eacnamaíche, níos sábháilte, níos compordaí, saolré fada, agus neamh-chreimneach”. I gcomparáid leis an gcorp miotail, tá neart chorp na feithicle 10% níos airde, laghdaítear an meáchan 30%, méadaítear an éifeachtúlacht marcaíochta 50% ar a laghad, agus méadaítear achar seasaimh an líon céanna suíochán níos mó ná 60%. Tá fuinneamh tionchair ábhar ilchodach snáithín carbóin 5 huaire níos mó ná cruach agus 3 huaire níos mó ná alúmanam. , Agus bíonn an fad coscánaithe níos giorra tar éis meáchan éadrom, bíonn an fheithicil níos sábháilte le tiomáint, bíonn feidhmíocht na meán ceimiceach maith, is féidir saol an choirp a fhadú 6 go 8 mbliana, agus bíonn an taithí tiomána níos fearr.